Lufthansa Technik mostra hoje a tecnologia de cabine de amanhã

Depois de obter uma receita recorde no ano passado, a MRO Lufthansa Technik (estande H72), com sede em Hamburgo, na Alemanha, está apresentando na EBACE 2023 algumas das inovações que está trazendo para os interiores das aeronaves. A evolução de seu sistema de gerenciamento de cabine agradável (CMS) e as iniciativas de sustentabilidade estão entre os destaques, disse o Dr. Wassef Ayadi, diretor sênior de relações com clientes, OEM e serviços especiais de engenharia da LHT.

A mais recente iteração do bom CMS do LHT, que agora é equipamento padrão no Bombardier Challenger 3500, apresenta comando de voz avançado orientado por inteligência artificial para controlar equipamentos de cabine, trazendo experiências de casa e escritório para o céu. O software de comando de voz agradável é independente no CMS e, portanto, não requer conectividade com a Internet, ao contrário dos sistemas convencionais de comando de voz, e o LHT continua a desenvolver a biblioteca de comandos que o sistema multilíngue pode manipular.

Em uma escala maior, o bom sistema operacional está evoluindo para uma "plataforma de software aberto centrada no cliente e baseada na nuvem", disse Ayadi, um conceito semelhante ao "que está acontecendo no mundo do iPhone". Embora o hardware CMS de próxima geração seja introduzido quando os principais avanços tecnológicos garantirem, todas as atualizações temporárias serão baseadas em software e se aplicarão às gerações atuais e recentes de nice.

Para os usuários finais, o evoluido nice também oferecerá suporte à personalização e configuração remota do sistema via Internet, permitindo que OEMs e operadores de frota criem suas próprias versões de marca do CMS e alterem as configurações durante o voo ou para voos selecionados, proporcionando "experiências individualizadas dentro do ambiente de cabine", disse Ayadi.

No estande da empresa na EBACE, um pequeno ambiente V-cabin (V de virtual) permite que os visitantes usem dispositivos de realidade virtual e ativem os sistemas e equipamentos da cabine virtualmente. Isso inclui uma tela OLED curva em uma estrutura montada na parede composta de materiais recicláveis ​​leves, criada em colaboração com o especialista austríaco de interiores F/List, um exemplo de suas iniciativas de sustentabilidade de cabine.

Aeroflax é outra inovação de sustentabilidade. Um substituto à base de linho para peças de fibra de vidro ou fibra de carbono, como paredes laterais e painéis de teto, o tecido tem densidade muito baixa e boas propriedades mecânicas e oferece uma economia de peso de 20% em relação ao vidro ou fibra de carbono. A LHT desenvolveu o Aeroflax com a MRO alemã Bcomp. Composto por fibras de linho, resina biológica e uma mistura proprietária de aditivos retardadores de chama, o tecido Aeroflax é renovável e atende a todos os padrões de inflamabilidade.

Enquanto isso, um modelo de tubarão em exibição pode parecer deslocado, exceto que sua "pele" é na verdade o revestimento de redução de arrasto AeroShark em desenvolvimento do LHT. Um filme biônico, o AeroShark imita as propriedades hidrodinâmicas de redução de arrasto da pele de tubarão e tem o potencial de reduzir o consumo de combustível em até 1%, otimizando o fluxo de ar, de acordo com o LHT, reduzindo assim os custos de combustível e as pegadas de carbono.

O LHT também está exibindo telas e componentes curvos e combinados antecipados para os eVTOLs de amanhã, à medida que os designers e engenheiros da empresa avançam na definição da aparência interior, sensação e funcionalidade desses veículos de próxima geração.

Apesar do que chamou de "ambiente desafiador" de gargalos na cadeia de suprimentos e escassez de mão de obra qualificada, a LHT informou que sua receita e lucro aumentaram "significativamente" no ano fiscal de 2022 para € 5,6 (US$ 6,18) bilhões e um recorde de € 511 milhões, respectivamente .

As finalizações VIP e os serviços de reforma do LHT permaneceram um ponto brilhante, disse o CEO Soeren Stark. "Nos últimos três anos, não vimos menos carga de trabalho do que nos anos anteriores", disse ele. "Ainda há muita demanda no mercado [VIP]."

Dado esse cenário, Stark está "muito otimista" em relação ao futuro do negócio VIP e a LHT está investindo uma soma "alta de dois dígitos milhões de euros" em uma nova oficina de interiores e centro de pintura adjacente em seu centro de conclusão de Hamburgo. As lojas dos fundos agora estão alojadas em um complexo da década de 1950, tornando as reformas "impossíveis em termos econômicos", disse Stark. As novas instalações, com abertura prevista para 2025, ajudarão a otimizar processos e criar mais eficiência, disse ele.