Um pai

É, de fato, possível baixar um carro. Sterling Backus, pai entusiasta e físico, literalmente baixou e imprimiu em 3D um Lamborghini Aventador inteiro. Sterling começou baixando primeiro um modelo em escala 1:10 do Aventador, ampliando-o, separando as partes e até adicionando algumas modificações próprias, como tornar a carroceria do carro mais larga. O processo levou 5 anos inteiros, mas os resultados são tão notáveis ​​que até mesmo a Lamborghini estendeu a mão para ajudar de todas as maneiras possíveis, doando peças como os faróis do Aventador, que custam US $ 5.000 cada, e um volante Lamborghini original, para substituir o volante Audi que Sterling havia instalado anteriormente.

Este vídeo é uma cortesia do 3D Printing Nerd, um YouTuber que entrevistou Sterling este mês para acompanhar sua jornada de 5 anos. Sterling espera ter o Aventador absolutamente pronto em agosto, onde será exibido em um salão do automóvel.

Designer: Sterling Backus

A impressão 3D de um carro inteiro parece um tanto plausível quando você tem equipamentos de nível industrial em mãos. Sterling tinha apenas uma Creality Cr 10S, uma impressora incrivelmente básica de US$ 350 usada para projetos de hobby. Para imprimir o carro, Sterling dividiu todas as superfícies em pequenas partes de 1 pé quadrado que ele imprimiu e colou usando epóxi. Imagine construir um carro usando peças de um quebra-cabeça – foi basicamente o que Sterling fez. Ele empurrou a impressora ao seu limite absoluto, operando-a continuamente por 15 meses completos antes que a impressora morresse nele. Felizmente, ele conseguiu imprimir todo o corpo externo até então. No entanto, houve um pequeno problema…

Você vê, o Cr 10S não imprime metal ou fibra de carbono. Ela imprime com filamento PLA padrão, o que é ótimo para brinquedos minúsculos... mas não tanto para supercarros grandes. O PLA tem uma temperatura de transição vítrea de 50-60°C (131-140°F), o que significa que nessas temperaturas ele começa a amolecer e a deformar. Isso é um problema quando você tem temperaturas externas que às vezes podem chegar a 50°C e um motor V12 sob o capô que definitivamente ultrapassa essas temperaturas. Para superar isso, Sterling revestiu cada superfície com 6 camadas de folha de fibra de carbono (3 na parte superior e 3 na parte inferior), selando a vácuo a fibra de carbono nos painéis para garantir que não houvesse deformações ou bolhas. Depois que cada painel foi ensanduichado com a fibra de carbono, Sterling os revestiu com primer automotivo e começou a trabalhar lixando cada peça com perfeição com seu filho.

O destaque do Aventador são os faróis, que aparentemente custam 5 mil cada. No entanto, quando Sterling iniciou seu projeto, a notícia chegou aos executivos da Lamborghini, que decidiram dar a ele dois faróis originais do Aventador, economizando US $ 10 mil em despesas. O para-brisa do Aventador original custa outros US$ 4.000, mas Sterling se contentou com um para-brisa de uma minivan Pacifica, que ele cortou no tamanho certo. As lanternas traseiras, no entanto, Sterling imprimiu por conta própria, visto que a construção de carroceria larga que ele pretendia não caberia nas lanternas traseiras originais da Lamborghini.

Talvez a parte mais desafiadora da construção tenha sido acertar as portas em tesoura exclusivas do Aventador. Mesmo como físico, é algo que Sterling simplesmente não conseguia acertar... e as dobradiças das portas da Lamborghini custam mil dólares cada. Felizmente, Sterling não foi o único que imprimiu um Aventador em 3D ao mesmo tempo. Outro hobby que estava construindo seu próprio Aventador tinha algumas dobradiças de sobra, que ele deu a Sterling.

O que é mais impressionante é que todo esse carro foi construído do zero. Em vez de retirar a carenagem externa de um carro velho e colocar as peças de um Aventador sobre ele, Sterling construiu seu chassi manualmente, soldando pedaços de metal para dar vida ao carro. O chassi de metal seguraria cada peça individual de PLA e fibra de carbono, criando a estética do carro.

Você provavelmente está se perguntando o que Sterling fez para o motor (ainda não é possível imprimir em 3D). Sob o capô (traseiro) do Aventador não está o V12 exclusivo da Lamborghini, mas sim um LS1, um V8 fabricado pela GM e usado no Corvette. A transmissão do Aventador, curiosamente, também não é original da Lamborghini, mas sim de um Porsche 911.