Da velha Ducati Monster à Neo

Chamada de 'Ghost', esta Ducati foi construída para ultrapassar os limites de como as café-racers devem ser

Um fantasma que foi feito de um monstro. Parece o começo de um filme de terror. Bem, não é. É uma motocicleta customizada de uma oficina de Manchester que quer ultrapassar os limites, não apenas em design, mas também em termos de componentes usados ​​e fabricação. Isso resultou no uso extensivo de fibra de carbono e em muitas linhas nítidas.

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A moto usada para fazer o 'Ghost' foi uma Ducati Monster 600 de 1994. Ela tem um motor desmodrômico V-Twin de 90 graus, quatro tempos, refrigerado a ar e uma transmissão manual de cinco marchas. Produz sólidos 53 cavalos de potência a 8250 rpm e 35 libras-pé de torque a 7.000 rpm. Era considerado um irmão menor do maior 900 Monster. O motor tem muitos grunhidos nas faixas baixa e média. Aparência inconfundível combinada com desempenho decente e acessibilidade transformaram o 600 em um modelo de sucesso para a marca.

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Mais do que apenas terceirizar diferentes peças e depois montá-las, os caras da 'For The Bold Industries' construíram muitas coisas à mão. Uma delas é a carenagem do farol dianteiro. Feito de forma minimalista, café-racer, em plástico com farol duplo assimétrico. As rodas são uma história diferente. As jantes são Takasago, fabricadas pela Excel do Japão. Eles foram projetados para corridas off-road e são construídos em alumínio da série 7000. Exatamente o que você precisa para sua motocicleta personalizada. Os aros tiveram que ser combinados com os cubos, que precisavam de algum trabalho extra. Os cubos, originalmente planejados para a Yamaha XS 650, foram fabricados pela Dime City Cycles, com acabamento anodizado prateado de um boleto de alumínio.

O resto da moto é ainda mais impressionante. O tanque de combustível é feito de alumínio CNC, assim como a unidade traseira. Para manter o 'tema leve', toda a carroceria foi feita de fibra de carbono ultraleve. Sob o quadro está um monoamortecedor traseiro TFX 141. Escolhida pela falta de espaço, sua mangueira é flexível, podendo ser montada em diversas posições. O motor reconstruído merece um sistema de exaustão adequado. O Ghost adquiriu o Ex-Box de aço inoxidável de uma empresa italiana chamada 'QD Exhaust'. Com base no conceito de 'câmara de ressonância', é instalado na parte inferior da motocicleta, mantendo o peso o mais baixo possível em relação ao solo, deve resultar em melhor desempenho.

O esquema de cores é bastante impressionante. A fibra de carbono, combinada com linhas angulares e cinza que muda de tons mais escuros para tons mais claros, dá uma vibe elegante. Acrescente a isso uma moldura de treliça revestida a pó laranja brilhante e um assento Alcantara preto com costura laranja e você terá uma motocicleta de boa aparência.

Depois de se formar em política internacional e trabalhar com ONGs, decidiu fazer algo um pouco diferente. Sempre teve uma forte afeição por carros esportivos, principalmente motocicletas. Prefere rápido e elegante, não gosta de grandes e robustos.